Για πολλά χρόνια, η εξασφάλιση ενός επαγγελματικού χώρου στο αεροδρόμιο «Μακεδονία» δεν ήταν εύκολη υπόθεση. Η ζήτηση ήταν έντονη, τα ενοίκια χαμηλά και η εμπορική κίνηση ιδιαίτερα ζωηρή, με αποτέλεσμα οι διαθέσιμοι χώροι να είναι ουσιαστικά διαρκώς καλυμμένοι.
Από τη στιγμή όμως που τη διαχείριση ανέλαβε η Fraport, η εικόνα φαίνεται να έχει αλλάξει ριζικά. Σήμερα, πολλοί επαγγελματικοί χώροι παραμένουν κενοί, ενώ ειδικά στο παλιό terminal η αίσθηση που επικρατεί είναι έντονα απογοητευτική. Σύμφωνα με πληροφορίες, από τα γραφεία που υπάρχουν εκεί, μόνο τρία παραμένουν μισθωμένα, με τα υπόλοιπα να είναι άδεια.
Όσοι γνωρίζουν την κατάσταση από κοντά αποδίδουν αυτή την εξέλιξη κυρίως στην πολιτική μισθώσεων που εφαρμόζεται. Όπως υποστηρίζουν, τα ενοίκια έχουν αυξηθεί σημαντικά, ενώ οι όροι που τίθενται κρίνονται εξαιρετικά δύσκολοι για τους επαγγελματίες. Χαρακτηριστικό παράδειγμα, όπως αναφέρουν, είναι ότι οι μισθώσεις για γραφεία και καταστήματα γίνονται υποχρεωτικά για πενταετή διάρκεια και, σε περίπτωση πρόωρης αποχώρησης, ο ενοικιαστής καλείται να καταβάλει το σύνολο των μισθωμάτων μέχρι το τέλος της πενταετίας.
Η σύγκριση που κάνουν αρκετοί με το αεροδρόμιο της Αθήνας είναι ενδεικτική. Εκεί, παρά το γεγονός ότι η επιβατική κίνηση είναι πολλαπλάσια, οι επαγγελματικοί χώροι μισθώνονται με τριετείς συμβάσεις και σε περίπτωση πρόωρης αποχώρησης προβλέπεται, σύμφωνα με τις ίδιες πηγές, αποζημίωση που αντιστοιχεί μόλις σε δύο ενοίκια.
Το αποτέλεσμα είναι ότι αρκετοί από όσους εξακολουθούν να διατηρούν επαγγελματική παρουσία στο αεροδρόμιο «Μακεδονία» φέρονται να περιμένουν απλώς τη λήξη των συμβολαίων τους για να αποχωρήσουν. Μάλιστα, πληροφορίες αναφέρουν ότι το επόμενο διάστημα αναμένεται και νέα, ηχηρή έξοδος, αυτή τη φορά από γνωστό κατάστημα ειδών πολυτελείας.
Την ίδια ώρα, όσοι εγκαταλείπουν τους χώρους τους εντός του αεροδρομίου φαίνεται να στρέφονται σε γειτονικά ακίνητα και κοντινές οικοδομές, όπου βρίσκουν μεγαλύτερους, πιο σύγχρονους και σαφώς οικονομικότερους χώρους για να στεγάσουν τη δραστηριότητά τους.
Επαγγελματίες που δραστηριοποιούνται ή δραστηριοποιήθηκαν στην περιοχή σημειώνουν πως οι αυξήσεις στα ενοίκια ίσως να ήταν αναμενόμενες, όμως αυτό που περίμεναν παράλληλα ήταν και μια πιο δυναμική αναβάθμιση του αεροδρομίου σε επίπεδο κίνησης. Όπως λένε, περίμεναν περισσότερες πτήσεις, περισσότερες αεροπορικές συνδέσεις και ισχυρότερη προσέλκυση επιβατών. Αντί γι’ αυτό, εκτιμούν ότι η κίνηση ακολουθεί πτωτική πορεία, με το «Μακεδονία» να χάνει σταδιακά μέρος της δυναμικής του.
Οι ίδιες φωνές θυμίζουν πως κάποτε ταξιδιώτες από τη Βόρεια Μακεδονία και τη Βουλγαρία επέλεγαν να πετάξουν από τη Θεσσαλονίκη. Σήμερα, όπως υποστηρίζουν, παρατηρείται όλο και συχνότερα το αντίστροφο φαινόμενο, με Έλληνες ταξιδιώτες να κατευθύνονται προς αεροδρόμια όπως της Σόφιας και των Σκοπίων, αναζητώντας περισσότερες επιλογές προορισμών και πιο ανταγωνιστικές τιμές.
Μέσα σε αυτό το πλαίσιο, δεν λείπουν και οι έντονες επικρίσεις για τον τρόπο με τον οποίο ασκείται η διοίκηση του αεροδρομίου. Κύκλοι της αγοράς κάνουν λόγο για μια αυστηρή και άκαμπτη πολιτική, που αντιμετωπίζει το αεροδρόμιο περισσότερο ως πηγή διαρκούς εσόδου και λιγότερο ως έναν οργανισμό που χρειάζεται συνεχή ενίσχυση, επένδυση και εμπορική ανάπτυξη.
Την ίδια στιγμή, στον τοπικό Τύπο εμφανίζονται κατά καιρούς δημοσιεύματα που παρουσιάζουν μια εικόνα συνεχούς προόδου και ανάπτυξης για το αεροδρόμιο «Μακεδονία». Ωστόσο, για όσους βλέπουν από κοντά τα κλειστά γραφεία και τα άδεια καταστήματα, η πραγματικότητα μοιάζει πολύ διαφορετική. Και σε αυτή την περίπτωση, οι εικόνες φαίνεται να μιλούν από μόνες τους.
