Φουλ επίθεση Μαρινάκη με 250 εκατ. ευρώ στο Χρηματιστήριο Αθηνών – Τα 36 πλοία, τα 3,9 δισ. και το μεγάλο παιχνίδι

Όταν έχεις μάθει να παίζεις στα μεγάλα σαλόνια της παγκόσμιας οικονομίας, δεν επιστρέφεις στην ελληνική αγορά απλώς για να κάνεις αισθητή την παρουσία σου. Επιστρέφεις για να δείξεις ποιος είναι το μεγάλο αφεντικό. Να ανοίξεις δρόμους εκεί όπου οι άλλοι βλέπουν μόνο περιορισμούς, εμπόδια και λακκούβες. Να αποδείξεις ότι, όταν έχεις τη δύναμη, την εμπειρία και το χρήμα, δεν περιμένεις να σου στρώσουν τον δρόμο. Τον ανοίγεις μόνος σου.

Και ο Βαγγέλης Μαρινάκης, είτε τον συμπαθεί κάποιος είτε όχι, έχει αποδείξει ότι δεν φοβάται τις μεγάλες κινήσεις. Ούτε τα μεγάλα ποσά. Ούτε το ρίσκο που συνοδεύει κάθε σοβαρή επιχειρηματική απόφαση. Γιατί σε αυτά τα επίπεδα, οι προσωπικές συμπάθειες και αντιπάθειες μπαίνουν στην άκρη. Εκείνο που μετράει είναι το μέγεθος, η δύναμη και, πάνω απ’ όλα, το αποτέλεσμα.

…διά χειρός Hλία Τσίπα

Αυτή τη φορά, όμως, η κίνησή του έχει ιδιαίτερη βαρύτητα.

Φέρνει την Capital Maritime Finance στο Χρηματιστήριο Αθηνών, με στόχο να σηκώσει 250 εκατομμύρια ευρώ. Και πίσω από αυτή την κίνηση δεν υπάρχουν απλώς υποσχέσεις και ωραία λόγια. Υπάρχει ένα ολόκληρο ναυτιλιακό σχέδιο δισεκατομμυρίων.

Ένας στόλος που σχεδιάζεται να φτάσει τα 36 πλοία έως το 2028. Μακροχρόνιες ναυλώσεις με μεγάλους διεθνείς παίκτες. Συμβασιοποιημένα μελλοντικά έσοδα 3,9 δισεκατομμυρίων δολαρίων, που μπορούν να φτάσουν τα 4,9 δισεκατομμύρια εφόσον ενεργοποιηθούν οι προβλεπόμενες παρατάσεις.

Μιλάμε για μεγέθη που δεν συναντάς κάθε μέρα στην ελληνική χρηματιστηριακή πραγματικότητα.

Και εδώ αρχίζει το ζουμί.

Η Ελλάδα διαθέτει μία από τις μεγαλύτερες ναυτιλιακές δυνάμεις του πλανήτη. Οι Έλληνες εφοπλιστές πρωταγωνιστούν διεθνώς, διαχειρίζονται τεράστιους στόλους και κάνουν συμφωνίες δισεκατομμυρίων. Όμως το μεγάλο χρηματιστηριακό χρήμα της ναυτιλίας παραδοσιακά αναζητούσε διέξοδο κυρίως στο εξωτερικό.

Ο Μαρινάκης έρχεται να ταράξει αυτά τα νερά. Να φέρει ένα μεγάλο ναυτιλιακό εγχείρημα στην Αθήνα. Στο ίδιο το ελληνικό Χρηματιστήριο.

Και εδώ είναι που ο Βαγγέλης Μαρινάκης δείχνει γιατί παίζει σε διαφορετική κατηγορία.

Γιατί, κακά τα ψέματα, εύκολο είναι να μιλάς για επενδύσεις, για ανάπτυξη, για εμπιστοσύνη στην ελληνική οικονομία. Από μεγάλα λόγια έχουμε χορτάσει σε αυτή τη χώρα. Το δύσκολο είναι να βάζεις στο τραπέζι πραγματικά κεφάλαια, να παίρνεις αποφάσεις και να αναλαμβάνεις το ανάλογο επιχειρηματικό ρίσκο.

Και ο Μαρινάκης δεν έρχεται να ζητήσει μια θέση στο τραπέζι. Έχει ήδη τη δική του στις μεγαλύτερες αγορές του κόσμου. Έρχεται να ανοίξει ένα καινούργιο τραπέζι στην Ελλάδα.

Και αυτή είναι η διαφορά ανάμεσα σε εκείνους που συζητούν για το μεγάλο παιχνίδι και σε εκείνους που έχουν τη δύναμη να το διαμορφώνουν.

Άλλωστε, δεν μιλάμε για κάποιον που τώρα ανακαλύπτει τις αγορές. Ο όμιλος Capital έχει ήδη αντλήσει περισσότερα από 2,5 δισεκατομμύρια δολάρια από τις διεθνείς κεφαλαιαγορές, ενώ, σύμφωνα με τα στοιχεία που παρουσίασε ο ίδιος, έχει μοιράσει πάνω από 1,5 δισεκατομμύριο δολάρια σε μερίσματα από το 2007.

Με άλλα λόγια, δεν μπαίνει τώρα στο παιχνίδι. Το γνωρίζει καλά. Και έχει μάθει να κινείται σε μεγέθη που για πολλούς άλλους παραμένουν απλώς αριθμοί πάνω σε ένα χαρτί.

Από σήμερα, 13 Οκτωβρίου, έως τις 15 του μήνα, πραγματοποιείται η δημόσια προσφορά, με εύρος τιμής 7 έως 7,68 ευρώ ανά μετοχή για τους ειδικούς επενδυτές και προβλεπόμενες δεσμεύσεις 70 εκατομμυρίων ευρώ από βασικούς επενδυτές.

Το επενδυτικό σχέδιο προβλέπει 36 containerships, εκ των οποίων 13 βρίσκονται ήδη σε λειτουργία και άλλα 23 αναμένεται να προστεθούν έως το τέλος του 2028. Οι μακροχρόνιες συμβάσεις δίνουν σημαντική ορατότητα στα μελλοντικά έσοδα, χωρίς βεβαίως να εξαφανίζουν τους επιχειρηματικούς και χρηματοοικονομικούς κινδύνους.

Ο ίδιος ο Μαρινάκης έστειλε ξεκάθαρο μήνυμα:

«Η απόφαση να φέρουμε την εταιρεία αυτή στο ελληνικό χρηματιστήριο είναι αμιγώς απόφαση στήριξης και ψήφος εμπιστοσύνης στην Ελλάδα και στο ελληνικό χρηματιστήριο».

Και αυτή η δήλωση αποκτά διαφορετικό βάρος όταν συνοδεύεται από μια τέτοια επιχειρηματική κίνηση.

Γιατί στην Ελλάδα έχουμε ακούσει αμέτρητες φορές για ανάπτυξη, επενδύσεις, εξωστρέφεια και μεγάλες ευκαιρίες. Το θέμα, όμως, δεν είναι ποιος τα λέει καλύτερα. Είναι ποιος μπορεί να τα κάνει πράξη.

Φυσικά, ας μη γελιόμαστε. Ο Μαρινάκης δεν είναι φιλανθρωπικό ίδρυμα. Είναι επιχειρηματίας. Και μάλιστα από εκείνους που ξέρουν να μετρούν το κάθε ευρώ, να διαβάζουν τις αγορές και να αξιοποιούν τις ευκαιρίες. Η εισαγωγή εξυπηρετεί ένα μεγάλο επενδυτικό πρόγραμμα, με συμφωνημένη δανειακή χρηματοδότηση 1,6 δισεκατομμυρίων δολαρίων και σημαντικές υποχρεώσεις για την ανάπτυξη του στόλου.

Άλλο, όμως, να αναζητάς κεφάλαια και άλλο να επιλέγεις πού θα τα αναζητήσεις. Και αυτή ακριβώς η επιλογή είναι που κάνει τη διαφορά.

Γιατί το στοίχημα δεν είναι μόνο να συγκεντρωθούν τα 250 εκατομμύρια ευρώ.

Είναι να αποδειχθεί ότι η ελληνική κεφαλαιαγορά μπορεί να φιλοξενήσει μεγάλες ναυτιλιακές εταιρείες. Ότι μπορεί να τραβήξει επενδυτικά κεφάλαια. Ότι μπορεί να αποκτήσει μεγαλύτερο κομμάτι από την τεράστια οικονομική δραστηριότητα της ελληνόκτητης ναυτιλίας.

Και, γιατί όχι, να ανοίξει η όρεξη και σε άλλους ισχυρούς εφοπλιστές.

Ο Μαρινάκης, λοιπόν, δεν πατάει απλώς το γκάζι. Επιχειρεί να αλλάξει και την πίστα στην οποία παίζεται ένα μέρος του ναυτιλιακού χρηματιστηριακού παιχνιδιού.

Και αυτό δεν είναι καθόλου μικρή υπόθεση.

Σε μια χώρα όπου πολλές φορές η επιχειρηματικότητα εξαντλείται σε εξαγγελίες, παρουσιάσεις και υποσχέσεις, μια τέτοια κίνηση έχει τη δική της ξεχωριστή σημασία.

Το αν θα του βγει, θα το δείξει η αγορά. Οι επενδυτές. Οι αριθμοί. Η πορεία της εταιρείας μετά την εισαγωγή.

Γιατί στα μεγάλα επιχειρηματικά τραπέζια δεν αρκεί να μπαίνεις δυνατά. Πρέπει και να δικαιώνεσαι στην πορεία.

Το σίγουρο είναι ότι ο Μαρινάκης άνοιξε τα χαρτιά του. Και αυτή τη φορά δεν κοιτάζει μόνο προς τις θάλασσες του κόσμου. Κοιτάζει και προς τη Λεωφόρο Αθηνών, εκεί όπου χτυπά η καρδιά του ελληνικού Χρηματιστηρίου.

Και το κάνει με τον τρόπο που έχει μάθει να κινείται επιχειρηματικά. Με μεγάλους αριθμούς, υψηλές φιλοδοξίες και διάθεση να πρωταγωνιστήσει.

Με 250 εκατομμύρια ευρώ στο τραπέζι, 36 πλοία στον σχεδιασμό και συμβάσεις δισεκατομμυρίων, η παρτίδα μόνο μικρή δεν είναι. Και ο Μαρινάκης δείχνει αποφασισμένος να παίξει για πολλά.

TSIPAS BLOG – ΓΙΑ ΝΑ ΞΕΡΕΤΕ

ΠΡΟΣΦΑΤΑ