Ένας κύκλος που ξεκίνησε με φιλοδοξίες, επενδύσεις και μεγάλες προσδοκίες κλείνει πλέον οριστικά.
Η Ellinair, μία από τις πιο πολυσυζητημένες ελληνικές αεροπορικές προσπάθειες της τελευταίας δεκαετίας, πέρασε και επίσημα σε καθεστώς πτώχευσης, μετά τη σχετική απόφαση του Τριμελούς Εφετείου Θεσσαλονίκης.
Η απόφαση δημοσιεύθηκε στο Γενικό Εμπορικό Μητρώο και βάζει την τελική υπογραφή σε μια πορεία που, από την εντυπωσιακή ανάπτυξη και το ένα εκατομμύριο επιβάτες, κατέληξε στην πλήρη καθήλωση.
Όμως η υπόθεση δεν τελειώνει εδώ.
Τώρα ξεκινά ίσως το πιο κρίσιμο κεφάλαιο: η αναζήτηση των 9,2 εκατ. ευρώ της κρατικής ενίσχυσης και, κυρίως, η διαδρομή των χρημάτων που έχουν ήδη καταβληθεί στην εταιρεία.
Στο μικροσκόπιο τα εκατομμύρια της ενίσχυσης
Ως ημερομηνία παύσης πληρωμών ορίστηκε η 9η Ιουλίου 2024, ενώ σύνδικος της πτώχευσης διορίστηκε ο δικηγόρος Γεώργιος Γκουντέλιας.
Το δικαστήριο διέταξε παράλληλα τη σφράγιση της περιουσίας της εταιρείας, με το ενδιαφέρον να στρέφεται πλέον σχεδόν αποκλειστικά στο οικονομικό κομμάτι.
Η Ellinair είχε εγκριθεί να λάβει κρατική αποζημίωση ύψους 9,2 εκατ. ευρώ, για τις απώλειες που υπέστη από την αναγκαστική διακοπή των πτήσεων κατά την περίοδο της πανδημίας.
Από το ποσό αυτό, σύμφωνα με τα διαθέσιμα στοιχεία, έχουν ήδη εκταμιευθεί περίπου 6,8 εκατ. ευρώ.
Και κάπου εδώ αρχίζουν τα δύσκολα ερωτήματα.
Πού κατέληξαν αυτά τα χρήματα; Σε ποιους λογαριασμούς κινήθηκαν; Ποιο ποσό παραμένει διαθέσιμο και τι μπορεί τελικά να επιστραφεί στους εργαζομένους, στους πιστωτές και στο Ελληνικό Δημόσιο;
Ο σύνδικος έχει ήδη αποστείλει εξώδικα προς επτά ελληνικές τράπεζες, προκειμένου να αποκτήσει πλήρη εικόνα της κίνησης των τραπεζικών λογαριασμών της εταιρείας και να εντοπιστεί η τύχη των εκατομμυρίων.
Την ίδια ώρα, αναμένεται να κινηθεί και η διαδικασία για την εκταμίευση του υπολοίπου της κρατικής ενίσχυσης.
Με απλά λόγια, από τη στιγμή που η Ellinair δεν φαίνεται να διαθέτει σημαντική ακίνητη ή άλλη περιουσία, τα χρήματα της κρατικής αποζημίωσης αποτελούν το βασικό περιουσιακό στοιχείο της πτωχευτικής διαδικασίας.
Η επανεκκίνηση που έμεινε στα χαρτιά
Η εταιρεία είχε σταματήσει το πτητικό της έργο τον Μάρτιο του 2020, όταν η πανδημία έβαλε φρένο στην παγκόσμια αεροπορική αγορά.
Τα αεροσκάφη καθηλώθηκαν, τα ταξίδια περιορίστηκαν δραματικά και η Ellinair βρέθηκε αντιμέτωπη με μια κατάσταση που δύσκολα μπορούσε να διαχειριστεί.
Τα επόμενα χρόνια έγινε προσπάθεια να επιστρέψει στους αιθέρες.
Μετά τη μεταβίβαση του ελέγχου της στον επιχειρηματία Κωνσταντίνο Βαρδάκη, επικεφαλής της Metropolitan Investment Group, η νέα διοίκηση παρουσίασε ένα σχέδιο επανεκκίνησης.
Το σχέδιο, όμως, δεν κατάφερε ποτέ να περάσει από τις εξαγγελίες στην πράξη.
Η Ellinair δεν επανήλθε σε κανονική πτητική λειτουργία, ενώ στο μεταξύ εντάθηκε η αντιπαράθεση με πρώην εργαζομένους, οι οποίοι διεκδικούσαν δεδουλευμένα και ζητούσαν την πτώχευση της εταιρείας.
Στο επίκεντρο της δικαστικής διαμάχης βρέθηκε, όπως ήταν αναμενόμενο, η κρατική ενίσχυση και η αξιοποίησή της.
Από το ένα εκατομμύριο επιβάτες στην απόλυτη καθήλωση
Η Ellinair ιδρύθηκε τον Φεβρουάριο του 2013 από τον επιχειρηματία Μπόρις Μουζενίδη, με στόχο να αποτελέσει τον αεροπορικό βραχίονα του Mouzenidis Travel.
Η εταιρεία έγινε γρήγορα βασικό κομμάτι ενός ομίλου με ισχυρή παρουσία στη Ρωσία, στην Ουκρανία και στις αγορές της Ανατολικής Ευρώπης.
Η πρώτη εμπορική πτήση πραγματοποιήθηκε το 2014, συνδέοντας τη Θεσσαλονίκη με το Κίεβο.
Ακολούθησε γρήγορη ανάπτυξη, νέοι προορισμοί, δρομολόγια εσωτερικού και συνεχής αύξηση του επιβατικού κοινού.
Το 2018 η Ellinair ξεπέρασε το ένα εκατομμύριο επιβάτες, ενώ έναν χρόνο αργότερα βραβεύθηκε από τον Διεθνή Αερολιμένα Αθηνών ως μία από τις ταχύτερα αναπτυσσόμενες αεροπορικές εταιρείες.
Τίποτα τότε δεν προμήνυε το τέλος που θα ακολουθούσε.
Η πανδημία ανέτρεψε τα πάντα, ενώ ο θάνατος του Μπόρις Μουζενίδη στη Μόσχα, τον Μάρτιο του 2021, αποτέλεσε ακόμη ένα ισχυρό πλήγμα για τον όμιλο.
Τον Σεπτέμβριο του ίδιου έτους, ο έλεγχος της εταιρείας πέρασε στη Metropolitan Investment Group, χωρίς όμως να επιτευχθεί η πολυαναμενόμενη επιστροφή.
Η Ellinair, που κάποτε εμφανιζόταν ως ένα νέο ελληνικό αεροπορικό success story, πέρασε από την ανάπτυξη στην ακινησία και από την ακινησία στην πτώχευση.
Το όνομά της περνά πλέον στην ιστορία.
Αυτό που απομένει είναι να αποκαλυφθεί τι απέγιναν τα εκατομμύρια της κρατικής ενίσχυσης και πόσα από αυτά θα καταφέρουν τελικά να φτάσουν σε όσους περιμένουν να πληρωθούν.
TSIPAS BLOG – ΓΙΑ ΝΑ ΞΕΡΕΤΕ
