Για χρόνια το συζητούσαν.
Άλλοι το έβλεπαν ως όραμα, άλλοι ως μια δύσκολη εξίσωση που δύσκολα θα έβγαινε. Όμως πλέον, το μεγάλο project του ξύλινου ντεκ στην παραλία της Θεσσαλονίκης δείχνει να περνά σε άλλη φάση.
Και όχι θεωρητικά.
Με απόφαση του υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας εγκρίθηκε η Περιβαλλοντική Μελέτη του έργου, μια εξέλιξη που ουσιαστικά δίνει το πρώτο μεγάλο «πράσινο φως» για να αρχίσει να τρέχει η διαδικασία της δημοπράτησης.
Με απλά λόγια; Το project μπαίνει σε τροχιά υλοποίησης.
Το σχέδιο αφορά ένα ξύλινο ντεκ μήκους περίπου 1,1 χιλιομέτρων, το οποίο θα εκτείνεται από το λιμάνι μέχρι τον Λευκό Πύργο, δημιουργώντας έναν νέο παραλιακό διάδρομο περιπάτου, άθλησης και ποδηλάτου.
Και εδώ βρίσκεται η ουσία.
Όποιος έχει περπατήσει παραλιακά στη Θεσσαλονίκη γνωρίζει καλά πως ειδικά στο κομμάτι της Λεωφόρου Νίκης η κατάσταση πολλές φορές θυμίζει… ασφυξία. Πεζοί, ποδήλατα, τραπεζοκαθίσματα, εμπορικές δραστηριότητες, κυκλοφορία αυτοκινήτων — όλα σε έναν χώρο που εδώ και χρόνια μοιάζει να έχει ξεπεράσει τα όριά του.
Κάπως έτσι, ο Δήμος Θεσσαλονίκης βλέπει το συγκεκριμένο έργο ως έργο-σημαία που μπορεί να αλλάξει αισθητά τη φυσιογνωμία της παραλιακής ζώνης.
Το ντεκ θα έχει πλάτος 12 μέτρα και θα λειτουργεί ως ένας νέος πολυχρηστικός χώρος για περίπατο, ποδηλασία αλλά και άθληση, ενώ στόχος είναι να «δέσει» αισθητικά με το υπάρχον παραλιακό μέτωπο.
Βέβαια, δεν μιλάμε για ένα απλό έργο.
Το project θεωρείται ιδιαίτερα απαιτητικό τεχνικά, καθώς μεγάλο μέρος της κατασκευής θα γίνει μέσα στη θάλασσα. Το ξύλινο κατάστρωμα θα στηρίζεται σε εκατοντάδες τσιμεντένιους πασσάλους, ενώ προβλέπονται κυματοθραύστες, έργα προστασίας από τη θαλάσσια διάβρωση, φωτισμός, έξυπνες διαβάσεις, λωρίδες όδευσης για ΑμεΑ και παρεμβάσεις στο υφιστάμενο παραλιακό μέτωπο.
Το εκτιμώμενο κόστος αγγίζει τα 10 εκατ. ευρώ, με τη χρηματοδότηση να αναμένεται μέσω ΕΣΠΑ, ενώ μέχρι το τέλος του καλοκαιριού εκτιμάται ότι θα υπάρξει και η σχετική εγκριτική απόφαση.
Από εκεί και πέρα, αρχίζει το δύσκολο κομμάτι.
Οι διαγωνισμοί, οι ενστάσεις, οι προσφυγές και φυσικά η γνωστή ελληνική πραγματικότητα των καθυστερήσεων.
Αν όλα κινηθούν χωρίς μεγάλες ανατροπές, το έργο θα μπορούσε να ξεκινήσει ουσιαστικά προς τα τέλη του 2026, με ορίζοντα ολοκλήρωσης περίπου το 2029.
Και αν τελικά γίνει πράξη, μιλάμε πιθανότατα για μία από τις μεγαλύτερες αλλαγές που θα έχει δει η παραλία της Θεσσαλονίκης εδώ και δεκαετίες.
TSIPAS BLOG – ΓΙΑ ΝΑ ΞΕΡΕΤΕ
