Ακόμη ένα βάρος στις πλάτες των πολιτών της περιφέρειας φέρνει η νέα απόφαση του αναπληρωτή υπουργού Μεταφορών, Κωνσταντίνου Κυρανάκη, καθώς εγκρίθηκε αύξηση περίπου 10% στα εισιτήρια των ΚΤΕΛ, τόσο στα αστικά όσο και στα υπεραστικά δρομολόγια.
Και το ζήτημα δεν είναι μόνο η νέα αύξηση. Είναι ότι έρχεται να προστεθεί στην ανατίμηση 9% που είχε δοθεί το 2024, με αποτέλεσμα μέσα σε λιγότερο από δύο χρόνια το κόστος μετακίνησης να έχει αυξηθεί σχεδόν κατά 19%.
Με απλά λόγια:
όποιος ζει στην περιφέρεια και εξαρτάται από τα ΚΤΕΛ για να πάει στη δουλειά, στο πανεπιστήμιο ή ακόμη και στο διπλανό χωριό, θα πληρώνει πλέον αισθητά περισσότερα.
⸻
Πολίτες δύο ταχυτήτων
Η απόφαση δημιουργεί μια ακόμη αντίφαση στο σύστημα συγκοινωνιών της χώρας.
Στην Αθήνα και τη Θεσσαλονίκη, τα εισιτήρια του ΟΑΣΑ και του ΟΑΣΘ παραμένουν σταθερά, χάρη στην κρατική επιδότηση.
Στην υπόλοιπη Ελλάδα, όμως, όπου τα ΚΤΕΛ αποτελούν συχνά τη μοναδική επιλογή μετακίνησης, οι πολίτες βλέπουν τις τιμές να ανεβαίνουν.
Με άλλα λόγια, διαμορφώνεται μια πραγματικότητα δύο ταχυτήτων στις μετακινήσεις.
⸻
Πώς διαμορφώνονται οι τιμές
Με τη νέα απόφαση:
• Το αστικό εισιτήριο πρώτης ζώνης διαμορφώνεται περίπου στα 1,17 ευρώ (χωρίς ΦΠΑ).
• Στη δεύτερη ζώνη φτάνει περίπου 1,56 ευρώ.
• Στην τρίτη ζώνη αγγίζει τα 2,05 ευρώ.
Αυξήσεις προβλέπονται και στις υπεραστικές μετακινήσεις, οι οποίες υπολογίζονται ανά χιλιόμετρο.
Για παράδειγμα, εάν εφαρμοστεί πλήρως η αύξηση, το εισιτήριο Αθήνα – Θεσσαλονίκη από τα 45 ευρώ θα μπορούσε να φτάσει περίπου τα 49,5 ευρώ.
⸻
Αυξήσεις και στις μηνιαίες κάρτες
Ακριβότερες θα είναι και οι μηνιαίες κάρτες μετακίνησης:
• Η βασική κάρτα πρώτης ζώνης ανεβαίνει περίπου στα 53,5 ευρώ.
• Στη δεύτερη ζώνη φτάνει τα 73 ευρώ.
• Στην τρίτη ζώνη αγγίζει τα 97 ευρώ.
Δηλαδή, ακόμη και όσοι χρησιμοποιούν καθημερινά τα λεωφορεία για εργασία ή σπουδές θα δουν το κόστος να ανεβαίνει.
⸻
Το επιχείρημα του υπουργείου
Το υπουργείο Μεταφορών δικαιολογεί την αύξηση επικαλούμενο:
• την άνοδο των καυσίμων
• το αυξημένο κόστος λειτουργίας
• τα έξοδα συντήρησης και ανταλλακτικών
Την ίδια στιγμή, όμως, σχεδιάζεται και νέα επιδότηση για την ανανέωση του στόλου των ΚΤΕΛ, που μπορεί να φτάσει έως και 60% για ηλεκτρικά λεωφορεία.
⸻
Η ουσία
Στην πράξη, η εξίσωση παραμένει απλή:
👉 τα κόστη ανεβαίνουν
👉 τα εισιτήρια ανεβαίνουν
👉 ο λογαριασμός πηγαίνει ξανά στον πολίτη
Και κυρίως στον πολίτη της περιφέρειας, που δεν έχει πολλές εναλλακτικές για να μετακινηθεί.
Για άλλη μια φορά, η καθημερινότητα γίνεται λίγο πιο ακριβή.
