Η Ryanair δεν πέταξε απλώς μια προειδοποίηση στον αέρα. Αυτή τη φορά πάτησε το κουμπί.
Η εταιρεία ανακοίνωσε την παύση λειτουργίας της βάσης της στη Θεσσαλονίκη από τον Οκτώβριο, για τη χειμερινή περίοδο του 2026, σε μια απόφαση που δεν αφορά μόνο το αεροδρόμιο «Μακεδονία». Αφορά τη συνδεσιμότητα της Βόρειας Ελλάδας, τον χειμερινό τουρισμό, τις χαμηλού κόστους πτήσεις και τελικά τον ίδιο τον ταξιδιώτη.
Σύμφωνα με τη Ryanair, από τη Θεσσαλονίκη απομακρύνονται τρία αεροσκάφη, ενώ συνολικά η Ελλάδα χάνει 700.000 επιβατικές θέσεις και 12 δρομολόγια για τον χειμώνα του 2026. Παράλληλα, η εταιρεία μειώνει τη χωρητικότητα στην Αθήνα και αναστέλλει τη λειτουργία της σε Χανιά και Ηράκλειο κατά τη χαμηλή τουριστική περίοδο.
Με απλά λόγια: η Ryanair κάνει πίσω από την Ελλάδα τον χειμώνα. Και αυτό, όσο κι αν κάποιοι θέλουν να το παρουσιάσουν ως μια απλή επιχειρηματική απόφαση, είναι χτύπημα.
Η εταιρεία δείχνει ευθέως τις χρεώσεις των αεροδρομίων. Μιλά για μη ανταγωνιστικό περιβάλλον, για αυξήσεις που —όπως υποστηρίζει— έχουν ξεπεράσει κατά 66% τα προ Covid επίπεδα και για αδυναμία να περάσει στους επιβάτες η μείωση του Τέλους Ανάπτυξης Αεροδρομίων.
Το πιο βαρύ κομμάτι, όμως, είναι η Θεσσαλονίκη. Εκεί η Ryanair μιλά για απώλεια 500.000 θέσεων, μείωση 60% σε σχέση με τον χειμώνα του 2025 και κατάργηση 10 δρομολογίων. Για μια πόλη που θέλει να μιλά για εξωστρέφεια, τουρισμό και ανάπτυξη όλο τον χρόνο, αυτή η εξέλιξη δεν περνάει στα ψιλά.
Τα δρομολόγια που κόβονται περιλαμβάνουν συνδέσεις από Θεσσαλονίκη προς Βερολίνο, Χανιά, Φρανκφούρτη-Χαν, Γκέτεμποργκ, Ηράκλειο, Νίντερραϊν, Πόζναν, Στοκχόλμη, Βενετία-Τρεβίζο και Ζάγκρεμπ. Κόβονται επίσης η γραμμή Αθήνα – Μιλάνο Μπέργκαμο και η σύνδεση Χανιά – Πάφος.
Η Ryanair λέει πως τα αεροσκάφη θα πάνε αλλού. Σε Αλβανία, περιφερειακή Ιταλία και Σουηδία. Δηλαδή σε αγορές που, κατά την εταιρεία, είναι πιο ανταγωνιστικές.
Και εδώ βρίσκεται η ουσία.
Η Ελλάδα μιλάει χρόνια για τουρισμό 12 μηνών. Όμως όταν στη χαμηλή περίοδο χάνονται πτήσεις, θέσεις και δρομολόγια, τότε το αφήγημα αρχίζει να τρίζει. Γιατί ο χειμερινός τουρισμός δεν χτίζεται μόνο με ωραίες δηλώσεις. Χτίζεται με αεροπλάνα, συνδέσεις, τιμές και πρόσβαση.
Και όταν μια εταιρεία χαμηλού κόστους τραβάει πίσω τέτοιο όγκο χωρητικότητας, το μήνυμα είναι καθαρό: κάτι δεν δουλεύει σωστά.
TSIPAS BLOG – ΓΙΑ ΝΑ ΞΕΡΕΤΕ
