Σε μια περίοδο όπου η ναυλαγορά ξηρού φορτίου κινείται με συγκρατημένους ρυθμούς, ο Χάρης Βαφειάς κατάφερε να κλείσει μια συμφωνία που μόνο απαρατήρητη δεν περνάει. Το αντίθετο. Στη ναυτιλιακή πιάτσα συζητιέται ήδη έντονα ως ένα deal με ξεχωριστή βαρύτητα και υψηλό συμβολισμό.
Σύμφωνα με τις πληροφορίες, τρία bulk carriers τύπου capesize της Brave Maritime ναυλώθηκαν για περίπου δύο χρόνια, με ημερήσιο ναύλο που κινείται μεταξύ 31.000 και 32.000 δολαρίων. Και εδώ βρίσκεται όλη η ουσία της υπόθεσης: μιλάμε για πλοία ηλικίας 15 ετών, επίπεδο στο οποίο τέτοιες αποδόσεις θεωρούνται όχι απλώς καλές, αλλά εξαιρετικά υψηλές.
Τα πλοία είναι τα Cape Evoluzione, Cape Good Hope και Cape Horn, όλα ναυπηγημένα το 2010 και με χωρητικότητα κοντά στους 180.000 dwt. Για αντίστοιχες ηλικίες πλοίων, οι ναύλοι ενός έτους κινούνται περίπου στα 25.000 δολάρια ημερησίως, ενώ σε συμφωνίες μεγαλύτερης διάρκειας τα επίπεδα πέφτουν ακόμη περισσότερο. Γι’ αυτό και άνθρωποι της αγοράς μιλούν ήδη για μια από τις καλύτερες επιδόσεις της τελευταίας δεκαετίας για αντίστοιχα χρονοναυλωσύμφωνα.
Και κάπως έτσι, ένα ακόμα μήνυμα βγαίνει προς τα έξω: στις δύσκολες και θολές περιόδους, εκείνοι που ξέρουν να διαβάζουν σωστά το timing, βρίσκουν χώρο για κινήσεις που ξεχωρίζουν.
Η συγκεκριμένη συμφωνία, σύμφωνα με ναυλομεσιτικές εκτιμήσεις, συνδέεται και με την περίοδο κορύφωσης των γεωπολιτικών εντάσεων, όταν χιλιάδες πλοία βρέθηκαν εγκλωβισμένα στον Περσικό Κόλπο, προκαλώντας σοβαρές επιπτώσεις στη ροή των εξαγωγών και επηρεάζοντας συνολικά τις ισορροπίες της αγοράς. Εκεί, όπως φαίνεται, δημιουργήθηκαν και τα παράθυρα ευκαιρίας για όσους είχαν γρήγορα αντανακλαστικά.
Σε επιχειρησιακό επίπεδο, τα τρία πλοία εξυπηρετούν τη γνωστή και κρίσιμη διαδρομή σιδηρομεταλλεύματος μεταξύ Αυστραλίας και Κίνας. Το Cape Evoluzione κατευθύνεται προς το Qingdao μεταφέροντας φορτίο από το Port Walcott, το Cape Good Hope ταξιδεύει από το Port Hedland προς κινεζικό λιμάνι επίσης με φορτίο μεταλλεύματος, ενώ το Cape Horn βρίσκεται αγκυροβολημένο στη Νότια Αυστραλία.
Ο όμιλος Βαφειά διαθέτει συνολικά 105 πλοία, εκ των οποίων τα 40 είναι bulk carriers, ενώ περίπου δέκα ανήκουν στην κατηγορία capesize. Με αυτό το νέο deal, ενισχύεται ακόμη περισσότερο η εικόνα ενός ομίλου που ξέρει να παίζει δυνατά και αποτελεσματικά και στο ξηρό φορτίο.
Τη συμφωνία έκλεισε ο ναυλομεσιτικός οίκος DIAMOND Shipbroking του Βασίλη Διαμαντίδη, με την αγορά να κρατά σημειώσεις.
Γιατί στην τελική, σε μια αγορά που δεν σκορπά εύκολα μεγάλα χαμόγελα, όταν κλείνουν τέτοια νούμερα για 15χρονα capesize, το deal δεν περνάει στα ψιλά.
Περνάει στα δυνατά χαρτιά.
