Στην τέταρτη θέση πανελλαδικά βρέθηκε το αεροδρόμιο «Μακεδονία» της Θεσσαλονίκης σε ό,τι αφορά τις διεθνείς αφίξεις για τη χρονιά που πέρασε, εξέλιξη που σίγουρα δεν μπορεί να περάσει στα ψιλά.
Συγκεκριμένα, το αεροδρόμιο της Θεσσαλονίκης κατέγραψε 2,7 εκατ. διεθνείς αφίξεις, σημειώνοντας αύξηση κατά 249 χιλιάδες ταξιδιώτες σε σχέση με το 2024. Ωστόσο, παρά τη θετική μεταβολή, η πόλη βρέθηκε πίσω από τρεις άλλους μεγάλους προορισμούς της χώρας.
Στην κορυφή παρέμεινε η Αθήνα με 12 εκατ. επιβάτες, καταγράφοντας άνοδο 989 χιλιάδων ή +9% σε σύγκριση με το 2024. Στη δεύτερη θέση ακολούθησε το Ηράκλειο με 4,1 εκατ. επιβάτες και αύξηση +261 χιλιάδων / +6,9%, ενώ τρίτη ήταν η Ρόδος με 3,1 εκατ. επιβάτες και οριακή αλλά θετική ενίσχυση +45 χιλιάδων / +1,5%.
Την πρώτη πεντάδα συμπλήρωσε η Κέρκυρα με 2,1 εκατ. επιβάτες, καταγράφοντας επίσης άνοδο +112 χιλιάδων / +5,7%.
Βέβαια, πρέπει να ξεκαθαριστεί ότι τα συγκεκριμένα στοιχεία αφορούν αποκλειστικά τις διεθνείς αφίξεις και όχι το σύνολο της επιβατικής κίνησης. Εκεί, η Θεσσαλονίκη εξακολουθεί να βρίσκεται στην τρίτη θέση, αν και η Ρόδος εμφανίζεται πλέον να πιέζει έντονα.
Και εδώ ακριβώς αρχίζει η ουσία της συζήτησης.
Γιατί οι διεθνείς αφίξεις είναι ο βασικός δείκτης της τουριστικής δυναμικής ενός αεροδρομίου. Και όταν το «Μακεδονία» πέφτει στην 4η θέση, γεννιούνται εύλογα ερωτήματα. Όχι μόνο επειδή εξυπηρετεί τη Θεσσαλονίκη, αλλά επειδή στην πράξη αποτελεί αεροπορική πύλη για ολόκληρη τη Βόρεια Ελλάδα.
Μιλάμε για ένα αεροδρόμιο που σηκώνει τουριστικά τη Χαλκιδική, την Πιερία, μεγάλο μέρος της Κεντρικής Μακεδονίας, αλλά ακόμη και περιοχές της Ανατολικής Μακεδονίας και της Θεσσαλίας, λόγω της περιορισμένης διασυνδεσιμότητας άλλων αεροδρομίων όπως της Καβάλας και της Αγχιάλου.
Με απλά λόγια, η 4η θέση δεν είναι απλώς ένας αριθμός. Είναι μια ένδειξη που αξίζει προσοχής και, ίσως, επανεξέτασης στρατηγικής. Γιατί όταν μια τόσο μεγάλη γεωγραφική ζώνη στηρίζεται στο «Μακεδονία», οι προσδοκίες είναι — και δικαίως — μεγαλύτερες.
